Дороги Дніпропетровщини під час повномасштабної війни стали більш ніж просто інфраструктурою для щоденних поїздок. Через область проходять маршрути евакуації, гуманітарних перевезень, військової логістики та доставки критично важливих вантажів. Від стану дорожнього покриття залежить не лише комфорт водіїв, а й швидкість роботи екстрених служб та спроможність регіону залишатися важливим логістичним центром.
Про це говорить і керівник Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Дніпропетровській області Олександр Коломійцев. За його словами, регіон став одним із головних логістичних і гуманітарних хабів країни. Саме тому пріоритет під час війни отримують ті маршрути, які забезпечують логістику, евакуацію, роботу екстрених служб та доставку гуманітарних вантажів.
«Значення якісних прифронтових доріг Дніпропетровщина відчула буквально з перших днів повномасштабного вторгнення», — зазначив Олександр Коломійцев.
Показовим прикладом він називає автомобільну дорогу М-30 Стрий – Умань – Дніпро – Ізварине. Її капітально відремонтували ще до початку повномасштабної війни, і саме це дозволило дорозі витримати надзвичайне навантаження.
У 2026 році роботи на дорогах області продовжуються вже з урахуванням нових пріоритетів. За даними Служби відновлення, від початку року на дорогах загального користування Дніпропетровщини ліквідували та відновили понад 1,18 млн квадратних метрів дорожнього покриття.
Відновили будівництво Н-31
Одним із великих інфраструктурних проєктів, які зараз реалізуються в області, є дорога Н-31 Дніпро – Царичанка – Кобеляки – Решетилівка.
Цьогоріч її будівництво у межах Дніпропетровської області відновили вперше від початку повномасштабного вторгнення. Наразі роботи тривають на ділянці протяжністю 29,5 км. Станом на 21 вересня дорожники вже розпочали влаштування нижніх шарів дорожнього одягу — спочатку з пористої, а потім із крупнозернистої асфальтобетонної суміші. Паралельно виводять штучні споруди на трасі.
Дорогу будують за параметрами першої категорії. Вона матиме чотири смуги, а перспективна інтенсивність руху становитиме до 25 500 автомобілів на добу. Загальна протяжність Н-31 у межах Дніпропетровської області — 58,1 км.
Окремо у 2026 році через Prozorro закуповували поточний середній ремонт ділянок цієї ж дороги. Для відрізка км 37+410 – км 40+800 очікувана вартість закупівлі становила 50,23 млн грн з ПДВ. Фінансування передбачили з державного бюджету, зокрема за рахунок резервного фонду. Договір із ТОВ «Автомагістраль-Південь» уклали на 47,46 млн грн.
Ще одна велика закупівля стосувалася поточного середнього ремонту ділянок Н-31 від км 24+055 до км 33+410 та від км 40+800 до км 92+700. Очікувана вартість становила 289,1 млн грн без ПДВ, а договір із ТОВ «Автомагістраль-Південь» — 344,87 млн грн.
Таким чином, Н-31 у 2026 році одночасно фігурує і як масштабний інфраструктурний проєкт із продовження будівництва, так і як об’єкт окремих ремонтних робіт на деяких ділянках.
Які державні дороги ремонтують
На Prozorro закуповували поточний ремонт дороги Н-23 Кропивницький – Кривий Ріг – Запоріжжя на ділянці км 122+970 – км 124+300. Очікувана вартість становила 19,6 млн грн, а договір із ТОВ «Автомагістраль-Південь» уклали на 18,59 млн грн.
Ще один проєкт — поточний ремонт дороги М-29 Харків – Красноград – Перещепине – Дніпро на ділянці км 153+500 – км 156+000. Очікувана вартість закупівлі становила 34,39 млн грн. Переможцем стало ТОВ «Автомагістраль-Південь», із яким уклали договір на цю ж суму. Фінансування передбачили з резервного фонду державного бюджету.
На дорозі Т-04-14 Кам’янське – Петриківка – Магдалинівка у вересні оголосили закупівлю поточного ремонту ділянки км 6+000 – км 8+195. Очікувана вартість — 12,72 млн грн без ПДВ. Станом на 25 вересня очікується підписання договору на 12,58 млн грн, а завершити роботи мають до 15 грудня 2026 року.
Інша ділянка цієї ж дороги — км 55+849 – км 56+699 — ремонтується за окремою закупівлею. Її очікувана вартість становила 5 млн грн, а договір із ТОВ «Автомагістраль-Південь» уклали на 4,03 млн грн.
На дорозі Т-04-12 Кам’янське – Шульгівка – Михайлівка – Котовка – Перещепине – Чернявщина – Жемчужне у 2026 році вже ремонтували ділянку км 132+000 – км 136+300. Очікувана вартість закупівлі становила 5,23 млн грн, а договір — 4,59 млн грн. Підряд отримало теж ТОВ «Автомагістраль-Південь».
Витрати на державну дорожню інфраструктуру — це не лише асфальт. Окремі закупівлі стосувалися не дорожнього покриття, а й освітлення вздовж автошляхів. Наприклад, обслуговування, ремонт та утримання освітлення на ділянках М-30 коштували за договором 35,77 млн грн. Ще один масштабний договір на 41,7 млн грн стосувався освітлення окремих ділянок Н-11, Н-23 та Р-85.
Ще ширший перелік доріг охоплювала закупівля обслуговування освітлення на ділянках Н-08, М-30, Н-31, Т-04-14 та Т-04-41. Її очікувана вартість становила 104,28 млн грн, а договір із переможцем уклали на 104,26 млн грн.
Дороги між громадами
Окремий напрям бюджетних витрат становлять дороги загального користування місцевого значення. Ці автошляхи забезпечують сполучення між населеними пунктами та громадами регіону.
Так, на поточний ремонт дороги О041302 Петропавлівка – Сонцеве – Богданівка очікувано мали витратити 133,71 млн грн без ПДВ. Замовником виступив Департамент житлово-комунального господарства та будівництва ОДА, а договір із ТОВ «Євробуд Плюс» уклали на 152,53 млн грн з ПДВ.
Ще одна велика закупівля стосувалася дороги О041108 /Т-04-08/ – Мар’ївка. Очікувана вартість становила 91,9 млн грн з ПДВ, а договір із ТОВ «Євробуд Плюс» — 90,06 млн грн.
На дорозі О040101 Апостолове – Грушівка переможцем закупівлі стало ТОВ «ВАЙТ». Вартість договору — 62,15 млн грн.
Поточний ремонт дороги О040705 /Т-04-13/ – Жданівка – станція Кільчень – /М-18/ оцінювали у 35,11 млн грн. У закупівлі змагалися ТОВ «Автомагістраль-Південь» та ТОВ «КОМ+ТРАНС», переможцем стало останнє.
Ще одна закупівля — ремонт дороги О040509 Новопілля – Красівське – Веселе – Вільне – Солдатське. Очікувана вартість становила 41,43 млн грн без ПДВ. Переможцем стало ТОВ «ВАЙТ».
Також ремонтували дорогу О041002 Новомосковськ – Королівка. Очікувана вартість закупівлі становила 25,41 млн грн, а переможцем стало ТОВ «БУД РЕГІОН».
Серед менших за вартістю, але важливих для місцевого сполучення проєктів — дороги Гупалівка – Дмухайлівка – Магдалинівка, Лихівка – Байдаківка – Чистопіль та Лисківка – Могилів – Проточі – /Петриківка – Шульгівка. Вартість укладених за ними договорів становила відповідно близько 23,92 млн, 20,21 млн та 9,48 млн грн.
Таким чином, ремонтна кампанія охоплює не тільки головні державні магістралі. Значні кошти спрямовуються і на маршрути, якими користуються мешканці громад для щоденного сполучення між селами, селищами та містами.
Окремий напрям — дороги всередині міст
Дорожні витрати громад — це інша категорія, яку ми розглянемо на кількох прикладах. Так, у Кам’янському на поточний ремонт, влаштування дорожнього покриття та технічне обслуговування вулично-дорожньої мережі передбачили 30 млн грн. Договір із ТОВ «УКРАВТОБУД» уклали на 29,9 млн грн.
У Кривому Розі один із найбільших проєктів року — реконструкція дороги на проспекті Університетському зі створенням безбар’єрного простору. Очікувана вартість закупівлі становила 903,41 млн грн, а договір із ТОВ «ВЕСТАШЛЯХБУД» — 903,37 млн грн.
Ще одна велика закупівля Кривого Рогу — поточний ремонт вулиць і доріг комунальної власності міста. Її очікувана вартість становила 636,8 млн грн, а договір із ТОВ «ВЕСТАШЛЯХБУД» — 636,65 млн грн.
Ці приклади показують різницю між дорожніми витратами області: окремо фінансуються державні магістралі, окремо — дороги загального користування місцевого значення, а ще окремо — мережа міст.
Хто отримує підряди
Якщо подивитися не лише на окремі дороги, а й на компанії, які отримують підряди, у вибірці закупівель помітна певна закономірність.
Найчастіше серед підрядників державних автошляхів у наведених закупівлях зустрічається ТОВ «Автомагістраль-Південь». Компанія отримала договори на ремонт двох ділянок Н-31, а також доріг Н-23, М-29, Т-04-14 та Т-04-12. Вона фігурує щонайменше у шести договорах на ремонт державних доріг. При цьому мова йде про різні ділянки та різні закупівлі.
Інша картина спостерігається серед доріг загального користування місцевого значення. Тут підряди розподілені між кількома компаніями. ТОВ «ВАЙТ» отримало договори на дороги О040101 Апостолове – Грушівка, О040509 Новопілля – Красівське – Веселе – Вільне – Солдатське та С041501 Лихівка – Байдаківка – Чистопіль. Ще три закупівлі у цій вибірці — дороги О040705, О040708 та О042004 — виграло ТОВ «КОМ+ТРАНС».
ТОВ «Євробуд Плюс» отримало два великі підряди на місцеві дороги — О041302 Петропавлівка – Сонцеве – Богданівка та О041108 /Т-04-08/ – Мар’ївка. Ще один підряд на дорогу О041002 Новомосковськ – Королівка отримало ТОВ «БУД РЕГІОН».
Простежується територіально-організаційна закономірність: на державних дорогах значну частину наведених договорів отримує «Автомагістраль-Південь», а у закупівлях місцевих доріг переможці більш різноманітні. Водночас кілька компаній повторюються саме у сегменті місцевих автошляхів.
Є й територіальна особливість. «ВАЙТ» зареєстрований у Кривому Розі, «БУД РЕГІОН» також має адресу у Кривому Розі, тоді як «КОМ+ТРАНС» зареєстрований у Дніпрі.
Новий великий тендер уже оголосили
Найсвіжіша закупівля стосується дороги загального користування місцевого значення О041503 П’ятихатки – Нововасилівка – Жовте – /Р-74/. Раніше ми вже повідомляли деталі цієї закупівлі.
Тендер оголосили 17 вересня 2026 року. Очікувана вартість становить 55,29 млн грн без ПДВ. Джерелом фінансування зазначено державний бюджет — 66,35 млн грн. Замовником є Департамент житлово-комунального господарства та будівництва ОДА.
Пропозиції учасники можуть подавати до 6 жовтня, а завершити роботи планують до 1 грудня 2026 року. Станом на 25 вересня пропозицій за цією закупівлею ще немає.
У підсумку можемо стверджувати, що дорожня інфраструктура Дніпропетровщини у 2026 році охоплює одразу кілька рівнів — від стратегічних державних маршрутів до доріг між громадами та міських вулиць. Частина робіт має безпосереднє значення для воєнної логістики та евакуації, а інша — забезпечує щоденне сполучення населених пунктів. Також окремі масштабні проєкти спрямовані на довгострокову модернізацію дорожньої мережі.
* * *
Цей матеріал став можливим за підтримки програми «Голоси України» / SAFE, що координується Європейським центром свободи преси та медіа спільно з Лабораторією журналістики суспільного інтересу.
«Голоси України» / SAFE реалізується в рамках ініціативи Ганни Арендт за підтримки Федерального міністерства закордонних справ Німеччини. Програма не впливає на редакційну політику, а даний матеріал містить виключно погляди та інформацію, отриману редакцією.
